新能源汽车充电金额

本地处理

电池容量（kWh / 度）

当前电量（%）

目标电量（%）

电价（元/度）

充电效率（%）

百公里电耗（kWh）

-
充入车内电量（度）

电网侧耗电（度）

-
本次充电费用（元）

预计增加续航（km）

每公里成本（元）

计算公式
充入车内电量 = 电池容量 × (目标电量 − 当前电量) ÷ 100
电网侧耗电 = 充入车内电量 ÷ 充电效率
充电费用 = 电网侧耗电 × 电价　｜　增加续航 = 充入车内电量 ÷ 百公里电耗 × 100

影响充电费用的因素很多：家用桩按居民电价计费且多数地区分峰谷，公共桩一般按"电费 + 服务费"合计 1 至 2 元/度，高速服务区快充往往更贵。此外低温会降低充电效率与续航表现，冬天实测费用通常高于估算。本工具只做数学换算，具体计价规则以当地充电运营商的公示为准。

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充一次电到底多少钱

燃油车算油费很直观，电动车算电费却常被"度数、效率、服务费"绕晕。其实核心就三个量：充进去多少度、电价多少、损耗多少。

充电不是 100% 无损的：交流慢充的损耗通常在 8% 至 15%，直流快充约 5% 至 10%，一部分变成了热。也就是说你想充进 50 度电，电网侧可能要消耗 55 度以上，这部分损耗同样要付钱，所以按"电网侧耗电"计费才准确。

家里有桩的话尽量用谷电时段充，成本可以低到每公里几分钱；日常通勤把电量维持在 20% 至 80% 区间还有利于电池寿命。

家充按居民电价约 0.5-0.6 元/度，公共快充含服务费常到 1.2-2 元/度，同电量成本差 2-3 倍；日常能家充就家充，长途再补公共桩。

还要除以充电效率：充电过程有 10% 左右损耗，从电表实付角度应按「电池容量 ÷ 效率 × 电价」计算；计算器已内置效率参数可调。

有峰谷电表的地区，把主要充电时段对应的电价填进去；夜间谷电约 0.3 元/度，配合定时充电是电动车省钱的最大杠杆。