速查在线工具箱一万毫安的充电宝，为什么充不满两次手机？
标称容量是电芯的账面数字，出厂电压只有三点七伏上下。真正能送到手机里的，要扣掉升压与转换的损耗。
直接答案
标称毫安时是电芯在自身电压下的容量，通常按三点七伏计算。换算成能量要乘上这个电压：一万毫安时就约等于三十七瓦时。
充电时要先升压到五伏或更高再输出，升压与线缆有损耗，手机内部再把电能充进电池也有损耗，两段加起来通常会打掉三成左右。
更值得看的是「额定容量」这个标注：它是厂家在标准输出电压下实测的可输出容量，一般明显低于标称容量，用它来估算能给手机充几次才靠谱。
充电宝的容量标注有两个数字：一个是印得最大的标称容量，一个是字很小但更该看的额定容量。搞清楚这两个的关系，就不会再对充电次数产生错觉。
这一篇讲清能量换算、损耗来源与选购要点，顺带说明登机携带的容量限制。
1两个容量标注的区别
标称容量描述电芯，额定容量描述输出。它们的差值就是损耗的体现。
| 标注 | 计量对象 | 典型关系 |
|---|---|---|
| 标称容量 | 电芯本身在自身电压下的容量 | 印得最大，数值好看 |
| 额定容量 | 在标准输出电压下能输出的容量 | 明显小于标称，是实际参考值 |
| 换算成能量 | 容量乘电压得到瓦时 | 跨电压比较时，只能比瓦时不能比毫安时 |
| 手机电池容量 | 同样按自身电压计算 | 与充电宝不是一个电压口径，不能直接相除 |
拿标称容量直接除以手机电池容量，是把两个不同电压下的数字硬相除，结果必然偏乐观。
2损耗都去哪了
从电芯能量到手机电量，中间要过好几道关，每一道都要交一点「过路费」。
| 环节 | 发生了什么 | 大致影响 |
|---|---|---|
| 升压 | 电芯的三点七伏被升到五伏或更高 | 升压电路本身有效率损失 |
| 线缆与接口 | 电流经过线与触点 | 线径细、接触差时损耗明显 |
| 手机端转换 | 把外部电能转成电池可接收的形式 | 充电管理本身也有效率问题 |
| 边充边用 | 充电同时手机在耗电 | 可用次数进一步下降 |
环境温度也影响效率：低温下锂电池可用容量会缩水，冬天在户外会感觉「掉得更快」。
3怎么估能充几次
用能量而不是毫安时来估，误差会小很多。
- 先算充电宝的能量
- 标称毫安时乘电芯电压再除一千，得到瓦时
- 再算手机电池的能量
- 同样用毫安时乘电池电压再除一千
- 乘上综合效率
- 把升压、线缆、手机端损耗合起来按七成左右估算，比较保守
- 用额定容量反推
- 如果产品标了额定容量，直接用它换算能量，会比标称值贴近实际
登机携带的限制是按瓦时算的：一百瓦时以内可以随身，超过要经航空公司同意，再高则不允许，用瓦时换算能快速判断自己是否合规。
顺着这个问题往下用
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标称一万毫安，实际能用到多少？
看额定容量的标注，它一般明显低于标称。若厂家只标标称值，可以用能量乘上约七成的综合效率来粗略估算。
为什么用瓦时比较更合理？
容量在不同电压下含义不同，乘上电压变成能量之后，才具有跨设备可比性，这也是民航用瓦时划线的原因。
充电宝会越用越不经用吗？
会。锂电池有循环寿命，容量随循环次数与环境温度衰减。经常满充满放、长期高温存放，都会加快这个过程。
边充边玩会影响充电次数吗？
会。手机在充电的同时还在耗电，等于一部分能量被实时用掉了，最终表现为「能充的次数变少」。
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